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송기한1 · 최솔샘1 · 박천진1

1서울과학기술대학교 건설시스템공학과

한국공항학회 창립기념 제1회 학술대회

Ⅰ. 서론

1. 연구의 배경 및 목적

본 글은 학술대회 확대초록 양식 작성을 위해 생성형 AI를 활용하여 작성되었습니다.

국내 지역공항의 역할과 기능에 대한 논의가 새로운 전기를 맞이하고 있다. 여객 중심의 운영방식이 구조적인 한계에 직면한 가운데, 공항을 지역산업과 연계된 물류복합거점으로 전환하려는 시도가 주목받고 있다. 특히, 팬데믹 이후 항공수요의 급격한 변화와 비대면 소비의 확산, 그리고 중장거리 도로운송의 한계 등이 맞물리면서, 공항 기반의 물류 플랫폼 구축 필요성이 더욱 부각되고 있다. 이러한 변화는 단순히 공항의 수익다변화를 위한 전략이 아니라, 지역 산업의 경쟁력을 높이고 국토 전반의 균형 있는 발전을 도모하는 관점에서 접근되어야 한다.

현재 우리나라 지역공항 다수는 연간 여객수요 100만 명 미만으로 적자운영을 지속하고 있으다. 반면 인천공항은 여객과 화물 모두 압도적인 집중도를 보이고 있으며, 이는 수도권과 비수도권 간 기능 불균형이라는 구조적 문제를 더욱 심화시키고 있다. 지역공항의 기능 재정립이 필요한 이유가 여기에 있다. 단순한 여객 수송 중심의 관점에서 벗어나, 항공화물 중심의 복합 물류거점으로 기능을 확장함으로써 항공산업 내 새로운 생존 전략을 모색해야 한다.

이를 위한 첫 번째 과제는 물류 인프라의 재정비이다. 대부분의 지역공항은 여객 중심의 시설 위주로 구성되어 있어, 항공화물 수송에 필요한 냉장·보관시설, 전용 터미널, 통관 설비 등 기본적인 기반이 부족한 실정이다. 따라서 공항 인근에 복합물류단지를 지정하거나, 보세구역 확대, 공동물류창고 설치 등을 통해 실질적인 물류 처리능력을 확보하는 것이 선결 과제이다. 두 번째로, 항공운송과 타 교통수단 간 연계체계를 강화하는 것이 필요하다. 지역공항과 고속도로, 철도, 항만 등과의 연계성을 고려한 복합물류체계가 구축될 경우, 단순한 하역거점이 아니라 물류 네트워크의 전략적 허브로 자리매김할 수 있다.

Ⅱ. 본론

1. 본론 소제목

지역공항의 물류 복합거점화 가능성을 검토하기 위해, 본 연구에서는 세 가지 분석 단계를 설정하였다. 첫째, 국내 주요 지역공항의 현황을 여객·화물 처리 실적, 재무구조, 주변 산업단지와의 연계성 측면에서 비교·분석하였다. 둘째, 해외 중소형 공항의 물류 거점 전환 사례를 검토하여 시사점을 도출하였다. 셋째, 시뮬레이션 모형을 활용하여 공항별 물류 수요를 추정하고, 복합물류체계 도입 시 기대되는 경제적 파급효과를 계량적으로 평가하였다.

현황 분석 결과, 국내 14개 지역공항 중 연간 화물 처리량이 1만 톤을 넘는 곳은 극히 제한적이며, 다수의 공항은 여객 처리에 치중한 나머지 화물 인프라가 전무하다시피 한 상황이었다. 반면, 공항 인근에는 국가산업단지와 자유무역지역이 산재해 있어 항공물류 수요가 잠재적으로 존재함을 확인할 수 있었다. 예를 들어, ○○공항은 연간 여객 수요가 50만 명 미만으로 적자 운영을 이어가고 있으나, 반경 30km 내 자동차·전자부품 산업단지가 밀집해 있어 항공화물 거점으로서의 전환 가능성이 높게 평가되었다.

Ⅲ. 결론

본 연구는 국내 지역공항의 지속가능한 운영 방안을 모색하는 과정에서, 여객 중심의 한계를 극복하고 물류 복합거점으로 기능을 재정립할 필요성을 제시하였다. 분석 결과, 대부분의 지역공항은 연간 여객 수요가 부족하여 구조적 적자 상황에 직면해 있었으나, 주변 산업단지 및 배후 물류 수요와 연계할 경우 새로운 성장 동력을 확보할 수 있음이 확인되었다. 이는 단순히 공항의 경영 개선 차원을 넘어, 지역경제 활성화와 국가 물류체계의 균형적 발전에 기여할 수 있다는 점에서 중요한 의미를 가진다.

특히 해외 사례와 계량 분석 결과는 지역공항이 산업 연계형 물류 거점으로 전환될 경우 상당한 경제적 파급효과를 창출할 수 있음을 보여주었다. 복합물류체계 구축을 통해 연간 화물 처리량이 획기적으로 증가하고, 물류 효율성이 제고되며, 지역 산업과의 연계성이 강화될 수 있다는 점은 정책적·산업적 측면에서 중요한 시사점을 제공한다. 또한 특송사 유치, 전용 화물터미널 확충, 철도·도로 등 연계 교통망 개선이 병행된다면, 지역공항의 기능은 단순 여객 처리시설을 넘어 국가 물류 네트워크의 전략적 거점으로 확대될 수 있을 것이다.

다만 이러한 전환을 실현하기 위해서는 몇 가지 과제가 남아 있다. 첫째, 지역공항별 특성과 배후 수요에 맞춘 차별화 전략이 필요하다. 획일적인 인프라 확충이 아니라, 해당 지역 산업구조와 물류 특성에 부합하는 맞춤형 발전 방향을 설정해야 한다. 둘째, 중앙정부 차원의 정책적 지원과 제도 개선이 필수적이다. 특히 규제 완화, 재정 지원, 세제 혜택 등을 통해 지역공항이 자생력을 갖출 수 있는 기반을 마련해야 한다. 셋째, 민간 물류기업과의 협력체계 강화가 요구된다. 공항 운영 주체와 민간 기업이 공동으로 물류 인프라를 투자·운영할 수 있는 협력 모델이 마련될 경우, 효율성과 지속가능성이 동시에 확보될 수 있을 것이다.

종합하면, 지역공항을 여객 중심에서 물류 복합거점으로 전환하는 전략은 더 이상 선택이 아닌 필수 과제로 볼 수 있다. 이는 단순히 공항 경영 합리화 차원이 아니라, 지역 균형발전과 국가 물류 경쟁력 강화를 위한 핵심적인 전략적 접근이다. 앞으로는 지역공항의 다변화된 기능 정립을 통해 국가 항공물류체계의 균형을 도모하고, 지역 산업과 공항이 상생할 수 있는 새로운 발전 모델을 구축하는 것이 필요할 것이다.

	[eqn: y=ax ^{2} +bx+c]	(1)

그림 . 그림제목

표 . 표제목

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내용	내용	내용	내용
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각주 : 자료 출처 등

REFERENCE

[1] Song K. H., Choi S., Han I.H. (2020), Com Evaluation Methodology for Aviation Industry Sustainability Using Network DEA, Sustainability, 12(24), MDPI, p.10323.

[2]	Prather C. D. (2015), Airport Management, Aviation Supplies & Academics, Inc., p. 648.

[3] 국토교통부(2023), “공항산업 생태계 발전 및 경쟁력 강화방안 연구”, p.166.

[4]	한국항공협회 항공정보포털시스템 항공통계자료, http://www.airportal.go.kr, 2025.02.26.

① 학회지 : 저자(발행년도), 제목, 학회지명, 권호, 발행소, 인용페이지.
예 : Song K. H., Choi S., Han I.H. (2020), Competitiveness Evaluation Methodology for Aviation Industry Sustainability Using Network DEA, Sustainability, 12(24), MDPI, p.10323.

② 단행본 : 저자(출판년도), 도서명, 출판사(도시, 국가), 인용페이지.
예 : Prather C. D. (2015), Airport Management, Aviation Supplies & Academics, Inc., p. 648.

③ 보고서 : 출판기관(출판년도), “보고서명”, 인용페이지.
예 : 국토교통부(2023), “공항산업 생태계 발전 및 경쟁력 강화방안 연구”, p.166.

④ 웹페이지: 웹페이지작성 기관/개인, URL, 접속일자
예 : 한국항공협회 항공정보포털시스템 항공통계자료, http://www.airportal.go.kr, 2025.02.26.